2020年COVID-19病毒的全球流行將抑制人口流動性和經濟活動，并改變工業和運輸業的格局。它無疑影響了全球經濟，摧殘汽車和設備的生產銷售，以及輪胎生產和貿易。

隨著輪胎制造商發布財務報告，以下趨勢正在出現，并將在未來幾年內對該行業產生影響：

 -該行業正經歷著幾十年來最大的數量下降，并且狀況被稱為“異常疲軟”。

-由于對病毒的整體解決方案滯后，恢復速度將很慢。

-疲軟的經濟，消費者信心缺乏以及全球高失業率導致汽車銷售和輪胎銷售下降。

-在供應鏈中，輪胎材料的消耗與輪胎制造同步下降，導致天然和合成橡膠及其他主要商品的價格下降。

- 縮減研發預算和對新技術的投資，以支撐其他關鍵業務功能。

-不斷變化的消費者模式，比如人們更傾向于在家中和電子商務中工作，可能會對輪胎行業產生持久影響。

-工業生產水平將長期受到影響，對全球供應鏈產生影響。

全球輪胎市場

在2019年末，史密瑟斯（Smithers）發布了《全球輪胎2024年的未來》報告，該報告稱，2019年輪胎市場的規模會超過23.6億條，而到2024年的頂線銷量預計從2019年會以3.1％的復合年增長率繼續增長，總銷量將達到27.5億。預計2019年的市場價值為2390億美元，到2024年將增至2800億美元，復合年增長率為3.2％?？紤]到COVID-19對全球輪胎市場的影響，史密瑟斯（Smithers）認為2020-2021年幾乎不會有復蘇，而真正的復蘇始于2022年，而2019年的輪胎數據要到2023年才能恢復。

亞洲復蘇的跡象

亞洲是第一個在冠狀病毒影響下崛起的經濟體。 盡管有短期的挫折，但持續的工業化和經濟擴張正在增加亞洲的個人收入水平，從而導致汽車擁有量的增加。 史密瑟斯（Smithers）在《 2025年亞洲輪胎的未來》市場報告中詳細介紹了這一趨勢，為輪胎市場的銷售創造了動態機會。

全球四個最大的輪胎市場中的三個位于亞洲：中國，印度和日本。 這三個市場占2020年亞洲輪胎市場的70％，該市場估計有13億條輪胎，價值974億美元。

由于汽車擁有率的提高，亞洲輪胎替換市場將繼續增長。 在本報告的預測期內，亞洲將占全球輪胎需求增長的三分之二以上。 盡管COVID-19將對2020年輪胎銷售產生重大影響，但預計到2025年亞洲輪胎市場將平均增長3.6％。

亞洲輪胎市場具有高度多樣性，其中乘用車和輕型貨車輪胎占主導地位。 對于中型和重型卡車，公共汽車以及諸如摩托車，OTR設備和航空輪胎等也有重要的市場。

到2025年，普通輪胎將繼續占整個亞洲輪胎市場的大部分（份額為84.2％），但預計飛機輪胎，特種輪胎和OTR輪胎也會增長（見圖E.2）。

Figure E.2

在亞洲CUV、SUV和皮卡市場的增長推動下，高性能乘用車/輕型貨車成為了輪胎銷量和價值最大的市場所在，并且正在快速增長。預計到2025年情況仍將如此（見圖E.4），優質摩托車輪胎市場在2020-2025年特種輪胎中，其價值（6.8％CAGR）和數量（6.0％CAGR）的增長率最高。在亞洲，高檔摩托車輪胎市場仍處于起步階段。

Figure E.4

輪胎與運輸技術

在中國政府要求降低二氧化碳排放量的壓力以及中國橡膠工業協會（CRIA）輪胎條碼/標簽系統的推動下，中國目前的輪胎技術專注于低滾動阻力（LRR）輪胎。此外，出口輪胎制造商必須滿足其出口市場的輪胎條碼/標簽要求。此外，中國也越來越注重適用于電動和自動駕駛汽車輪胎的研發。

中國現在是，并將繼續是最大的電動汽車市場，中國在這一領域的進展將影響世界其他地區。這是由于政府的政策旨在減少城市污染和對進口石油的依賴。政府還希望主導這個成長型行業。在亞洲，電動巴士市場規模預計將由中國和印度主導，并將以純電動汽車(BEVs)為主。日本和韓國也將大舉投資于電動公交車，以新加坡為首的東南亞地區也將如此。

轉載來源 TIREREVIEW

備注：該文章由青島德爾菲科技發展有限公司轉載翻譯。青島德爾菲科技發展有限公司是一家專注于輪胎、輸送帶行業技術與裝備的專業服務商。按照“融合、創新、超越、引領”的發展理念，致力于全流程打通橡膠工業 4.0 ，為企業的發展提供新的利潤增長點和持久市場競爭力，創造更大社會價值。

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